La semana pasada pude probar a fondo el nuevo BMW X3. Realizamos con él más de 700 km, incluyendo una pequeña ruta off road. Próximamente publicaré la prueba entera de esta aplastadora máquina, pero hoy como adelanto os traigo mis impresiones Off-Road. La verdad es que ha conseguido llegar mucho más lejos de lo que me esperaba.

Recuerda que puedes votar al BMW X3 como Coche del Año en Internet CAI 2011

El BMW X3 es un SUV o “todocamino” enfocado principalmente para usarlo en carretera, más aún con las enormes llantas y neumáticos de perfil bajo de esta unidad. Sin embargo, puede desenvolverse bastante bien fuera del asfalto.

Condiciones de la prueba

Para realizar la prueba partimos con los siguientes principios:

• En ningún caso podríamos provocar al coche el más mínimo daño. Primero, porque no es nuestro  y segundo porque nadie se compra este coche para pasar durísimas trialeras de las que dejan huella en bajos, parachoques y pasos de rueda. Para eso te compras un Lada Niva o un Mitsubishi Montero (como los que nos acompañaron en el trayecto)

• Ningún obstáculo puede pasarse con “carrerilla”, es decir, entrando con velocidad excesiva. Un buen todoterreno debe poder superar los obstáculos a una velocidad mínima. Cuando hablo de “velocidad excesiva” estoy hablando de 2 a 7 km/h, por ejemplo.

• No podemos remolcar ni empujar el coche. En la práctica del 4×4 es habitual bajarse para empujar o para ayudar a traccionar al coche. En este caso, el BMW debería de pasar el solito.

En resumidas cuentas, se trata de ver por donde puede pasar este BMW X3 sin forzarlo lo más mínimo.

Muy pocos propietarios de BMW X3 intentarán cosas como ésta

Características del coche

Para empezar un breve repaso a las características orr-road de este coche:

• El ángulo de entrada es de 26º y el de salida de 23º, aproximadamente. La altura libre al suelo es de 212 mm por lo que unido a una larga distancia entre ejes, ya sabemos que el mayor impedimento va a ser el ángulo ventral.

• Carece de reductora, pero a cambio tiene un grandísimo aliado: el cambio automático de 8 velocidades. Pocas cosas hay mejores para la práctica del 4×4 que un cambio automático, aunque no a todo el mundo le guste.

• Bloqueo de diferenciales: el BMW X3 no tiene este valioso mecanismo, pero a cambio la electrónica obra su milagro, ya que el control de tracción tiene un modo con el que se maximiza el agarre a baja velocidad en suelo deslizante, es decir, para conducción 4×4.

• Parachoques pintados y bajos carenados en plástico: mucho cuidado, el más mínimo toque se puede convertir en desperfecto y no queremos eso.

En marcha

Comenzamos con un breve paseo por pistas sin asfaltar, unas en buen estado y con firme de zahorra y otras algo más deterioradas. El coche impresiona por lo bien que filtra los baches, teniendo en cuenta los neumáticos que lleva. Además apenas hay ruidos de desajustes, la calidad de ensamblado es muy alta.
Dinámicamente va muy bien, pero habremos de tener cuidado porque no hay que olvidar que llevamos más de 300 CV bajo el pié derecho y el coche se nos puede embalar más de la cuenta, si luego queremos frenar.

Inesperados compañeros de viaje por tierras de Castilla

El coche tracciona de maravilla, y si utilizamos el modo Sport podremos salir de las curvas con pequeñas pero espectaculares cruzadas que harán las delicias de las entusiastas del WRC. Salvo que seamos Carlos Sainz no recomiendo para nada usar el modo Sport +, que desconecta el control de estabilidad y encomienda el coche únicamente nuestras manos. La gravilla, los neumáticos de asfalto, peso elevado y más de 300 CV no son una buena combinación para hacer el cabra.

Trialeando

Rápidamente terminamos nuestras pistas y llegamos a las zonas complicadas. Dejamos el control del coche en modo normal y ponemos el control de tracción en modo 4×4 off-road.

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El neumático para moto Michelin Pilot Road 3 sustitye al anterior Pilot Road 2, presentado en el 2007. La marca francesa está evolucionando toda su gama de neumáticos en el campo de la adherencia en mojado y en la resistencia al desgaste, es decir, mejorando la seguridad.

En un neumático todo es cuestión de equilibrio, y muchas veces mejorar una cualidad supone empeorar otra. Por ejemplo, el agarre en mojado y la duración son características que chocan de frente en un neumático, por eso es muy dificil mejorar ambas características a la vez.

De hace unos años hacia aquí, Michelin se ha propuesto mantener las prestaciones en seco y mejorarlas en mojado. Ya lo hizo con el Michelin City Grip, también lo comprobar con el Michelin Pilot Sport 3 para coche, un neumático que se comportaba casi igual que su predecesor en seco pero mejoraba de forma importante sus prestaciones en mojado.

Ahora le toca el turno al segmento de las dos ruedas Sport Touring (radial), un segmento que ha crecido más de un 30% en los últimos seis años. El nuevo Pilot Road 3 mejora la distancia de frenado sobre mojado en unos 2,5 metros a 50 km/h, según datos del test realizado por Dekra. Realmente pueden no parecer mucho, pero es más de la mitad del largo de un coche y aproximadamente la distancia de un paso de peatones…

Como siempre, cualquier avance en el campo de la seguridad será bienvenido…claro que de poco servirá si en vez de acercarnos al paso de peatones a 50 km/h, lo hacemos a 80 km/h.

El precio de los Michelin Pilot Road 3 es ligeramente superior al de su predecesor, alrededor de un 5%

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La concept car de lo que podría el futuro coche de producción Peugeot SXC, será argumento fuerte de la empresa francesa para captar la atención del público, crítica especializada y medios de comunicación asistentes a partir de la próxima semana al salón automovilístico de Shanghái. Este coche es, desde antes de la apertura de la exposición,  una máquina que despierta gran interés e incertidumbre entre los entendidos y curiosos locales ya que ha sido diseñado y desarrollado íntegramente por el centro técnico de Peugeot en Shanghái, China.

Al contrario de lo que pueda sugerir su nombre (SXC son las iniciales de “Shanghai Cross Concept”), y el trato de Crossover recibido  por parte de la empresa, sus dimensiones se acerca más a un Utilitario de tamaño completo. Sus dimensiones son de 4.87m por 1.61 m por 2.035m, lo que lo hace un poco más largo y ancho que un Porsche Cayenne.

Este coche muestra características que claramente dialogan con las líneas estéticas actuales de Peugeot, como los faros rasgados, superficies interrumpidas por tomas de aire y elementos aerodinámicos y una parrilla que se viene repitiendo en los prototipos de la casa de un tiempo para acá.

El coche que será expuesto contará con un motor turbo de gasolina de 1.6 litros de 220 Caballos con tracción delantera y un motor eléctrico en el eje trasero que hará llegar al SXC a tener una potencia total de 320 Caballos.

Según Peugeot, la economía de combustible para este coche será de menos de 5 litros a los 100 en modo combinado, aunque también se puede usar solo el motor eléctrico para trayectos de poca demanda de recursos y baja velocidad.

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Un año más, el programa de aventuras Volkswagen In Motion llega a su cumbre con la expedición a Marruecos prevista del 27 de Mayo al 7 de Junio. Tienes hasta el último día de abril para apuntarte.

Para participar en el conjunto de actividades Volkswagen in Motion deberemos poseer un VW Tiguan o Touareg, pero para poder disfrutar de esta interesante experiencia en Marruecos es indispensable ser propietario de Volkswagen Touareg, por lo que muchos de nosotros ya tenemos bastante con leer hasta aqui Es normal que hagan esa selección..no creo que un Tiguan llegue muy lejos por las complicadas zonas de Marruecos

Las actividades de este programa In Motion se desarrollan en montaña, nieve, hielo, rutas de fin de semana, cursillos de conducción, etc. La aventura de Marruecos va mucho más alla con un viaje programado de diez días, acompañados de un camión de asistencia de los que utiliza Volkswagen Motorsport en el Dakar y otros tres coches oficiales con pilotos profesionales. He estado viendo fotos de otros años y la verdad es que creo que lo van a necesitar…

La expedición inicia su aventura Tarifa, punto de encuentro de todos los participantes, para trasladarse después a Tánger. A partir de aquí, la travesía les conduce por parajes tales como Erfoud, las dunas de Merzouga o la hermosa ciudad de Ouazazate, declarada patrimonio de la Humanidad, escenario de películas tan legendarias como Lawrence de Arabia o La Guerra de las Galaxias. La majestuosa cordillera del Atlas será también testigo del paso de la expedición, hasta llegar a Marrakech y posteriormente de nuevo a Tanger, donde finaliza la experiencia.

Más info:  http://www.volkswagen.es/es/mundo_vw/vw_in_motion.html

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Cada vez más marcas organizan “jornadas de puertas abiertas” para que clientes, y sobre todo, potenciales clientes del mundo de las dos ruedas puedan ver de cerca y probar diferentes modelos de la marca.

Kawasaki lleva mucho tiempo haciéndolo, por ejemplo, y ahora Suzuki también ofrece la Suzuki Week. Básicamente, hasta el 13 de Abril podremos acercarnos a cualquier concesionario y disfrutar de algunas ventajas:

- Si compras o reservas una moto durante esa semana, te regalan los gastos de matriculación.
- Podrás obtener un descuento del 20% en accesorios originales Suzuki.
- Disfrutarás “en vivo” los nuevos modelos de la marca, la Suzuki GSR750, GSX-R600 y GSX-R750.
- Motos de prueba Suzuki.
- etc

Si eres apasionado de las dos ruedas, no dejes pasar la ocasión, aún te quedan unos días…

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Citroën aprovechará el salón de Shangai para presentar el que será el tercer modelo de su gama distintiva DS. De este modo el próximo día 18 veremos el nuevo DS5 en todo su esplendor, puesto que de momento lo único que tenemos a mano es un teaser.

La presentación de este automóvil podrá seguirse en directo, el 18 de abril a las 10:45 (hora peninsular) en la página Facebbok de Citroën (www.facebook.com/Citroen). Lo más aofrtunados podrán verlo a partir del día 19 en el pabellón 6… del salón de Shangai.

fuente: Citroën

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